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7月4日，据报道，特朗普的“大而美法案”将废除允许电动汽车制造商出售数十亿美元碳排放积分的关键规则。该法案已在周四获得国会最终通过，将送交总统签署。尽管民主党强力阻击，共和党仍赶在7月4日截止期前通过了法案，白宫称特朗普将于7月4日17时签署法案。
值得注意的是，该法案将企业平均燃油经济性标准（Cafe）的罚款设定为零，实际上取消了传统汽车制造商购买特斯拉碳排放积分的动力。今年第一季度，特斯拉碳积分销售收入达5.95亿美元，超过其4.09亿美元的净收入，若无该项收入，则特斯拉将陷入亏损。
除了碳积分收入之外，特斯拉的其他业务也受到“大而美法案”的冲击，包括电池制造、超级充电站网络、太阳能屋顶等业务几乎都将失去重要的联邦支持或税收减免。
一位特斯拉前高管表示："马斯克终于意识到了这一点，但为时已晚。
特斯拉高层动荡，报道：马斯克解雇了密友高管Afshar，HR主管离职
周四，据媒体援引知情人士透露，特斯拉公司一位举足轻重的高管、马斯克最亲密的密友之一Omead Afshar已离开公司。
最近几天，Afshar离职的消息已在一些员工内部流传。Afshar的名字似乎已不再出现在内部通讯录中。此后媒体报道称，马斯克解雇了Afshar。
分析指出，这是特斯拉动荡时期的最新高层人事变动。这些人事变动凸显出特斯拉动荡不安的一年，其股价已下跌约19%。媒体报道Afshar离职后，特斯拉股价短暂转为下跌，截至美东时间周四上午11:54变动不大。
此前，负责“擎天柱”人形机器人项目工程的负责人Milan Kovac辞职，理由是希望花更多时间陪伴家人。
LinkedIn显示为北美人力资源总监的珍娜·费鲁阿（Jenna Ferrua）也已离职，其名字同样不再出现在公司通讯录中。
当前马斯克正试图将公司重心转向人工智能、机器人和无人驾驶汽车，最近在奥斯汀推出了少量长期承诺的自动驾驶出租车。
特斯拉预计将于下周公布第二季度全球交付数据。
马斯克、Afshar及特斯拉均未立即回应置评请求。
🗒 标签: #特斯拉 #马斯克
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周四，据媒体援引知情人士透露，特斯拉公司一位举足轻重的高管、马斯克最亲密的密友之一Omead Afshar已离开公司。
最近几天，Afshar离职的消息已在一些员工内部流传。Afshar的名字似乎已不再出现在内部通讯录中。此后媒体报道称，马斯克解雇了Afshar。
分析指出，这是特斯拉动荡时期的最新高层人事变动。这些人事变动凸显出特斯拉动荡不安的一年，其股价已下跌约19%。媒体报道Afshar离职后，特斯拉股价短暂转为下跌，截至美东时间周四上午11:54变动不大。
此前，负责“擎天柱”人形机器人项目工程的负责人Milan Kovac辞职，理由是希望花更多时间陪伴家人。
LinkedIn显示为北美人力资源总监的珍娜·费鲁阿（Jenna Ferrua）也已离职，其名字同样不再出现在公司通讯录中。
当前马斯克正试图将公司重心转向人工智能、机器人和无人驾驶汽车，最近在奥斯汀推出了少量长期承诺的自动驾驶出租车。
特斯拉预计将于下周公布第二季度全球交付数据。
马斯克、Afshar及特斯拉均未立即回应置评请求。
据NotATeslaApp报道，特斯拉“AI5/HW5”下一代FSD（完全自动驾驶）芯片已进入量产阶段，由台积电和三星共同代工。其称该芯片运算性能达2000~2500TOPS（每秒一万亿次操作），是现款HW4（约500TOPS）芯片的5倍，可支持更复杂的无监督FSD算法。
作为对比，英伟达RTX5080和RTX5090分别为为1800TOPS和3400TOPS。
代工厂商方面，台积电仍是特斯拉的首选，HW5芯片会采用其3nm N3P工艺量产，而三星则作为备用代工厂，预计2026年特斯拉大规模量产HW5车型时才会启用。
除芯片外，特斯拉计划为AI5/HW5硬件套件配备升级版FSD摄像头。三星提供的“防天气镜头”将直接在镜片内置加热元件，可在一分钟内融化冰雪，减少图像畸变。
此外，特斯拉计划于6月21日起在奥斯汀启动无人驾驶Robotaxi试点，首批投入12辆搭载HW4硬件的ModelY，测试完全无人驾驶功能。
via ZiRCON
马斯克的公司被指控违反了美国最重要的环保法律。现在，效率部正在肆意削弱负责执行这些法规的联邦机构。
马斯克经营的公司生产电动汽车和太阳能板，这些本来是用来减少污染、应对气候变化的东西。
但这些年来，马斯克的公司却多次被包括美国环保署（EPA）在内的监管机构指控违反法律，比如特斯拉被指控处理有害废弃物不当，SpaceX 则被指污染湿地。
现在，在总统特朗普的支持下，马斯克正大刀阔斧地削弱本该负责执行美国环境法律、监管企业（包括他自己公司的）联邦机构的权力。
据 EPA 内部记录显示，从 2015 年到今年 2 月，EPA 曾多次以《清洁空气法》和联邦有害废物法对特斯拉采取执法行动。记录还显示，自 2015 年以来，EPA 也多次因违反《清洁水法》对 SpaceX 进行处理。
在花费了数亿美金帮助特朗普连任之后，马斯克带头成立了“政府效率部”（DOGE），目的是大幅削减联邦开支并裁员，包括裁掉那些本来负责监督各公司（包括他自己的公司）守法的部门。环境保护署（EPA）是第一个要被大规模裁员、工作范围被严重缩减的目标之一。
当前和前任 EPA 员工以及外部专家告诉 The Verge，现在这个机构能不能让污染企业负责，都成了问题。联邦政府的环境“看门人”被严格控制着，而一位过去就有种种争议的亿万富翁商人正握着这根“狗绳”。
“他就像个独行侠一样，想干嘛就干嘛，特朗普还放任不管，”加州大学洛杉矶分校法学院艾米特气候变化与环境研究所的高级法律顾问、加州空气资源委员会前主席玛丽·尼科尔斯说。“很明显，他的动机之一就是想摆脱那些让他头疼的法律和机构，这些机构曾经处罚过他，或者因为他违反法规而给过他警告，但他做这些其实是为了自己的利益。”
该规则被修改，去掉了一些涉及配备二级自动驾驶系统车辆的事故报告要求。那么谁拥有最多的二级自动驾驶汽车呢？
特斯拉的自动驾驶和完全自动驾驶功能，被视为需要司机保持注意的二级驾驶辅助系统。
路透社称，自从这项规则实施以来，特斯拉已经向联邦政府报告了超过 1500 起碰撞事故。对事故数据的分析显示，在 SGO 要求下报告的 45 起致命事故中，特斯拉占了 40 起。
2021 年，国家公路交通安全管理局发布了一项常设总命令（SGO），要求汽车制造商和科技公司报告涉及完全自动驾驶汽车，以及目前道路上数百万辆汽车中使用的二级驾驶辅助系统的事故报告。
根据这项命令，公司需要记录在事故发生前 30 秒内使用自动驾驶系统的情况下发生的事故，并将这些事件报告给政府。
去年，路透社报道说，特朗普的过渡团队考虑取消事故报告规定，特别是为了帮特斯拉一把。
出人意料的是，特朗普政府保留了这项规定，不过做了一些关键的改动。美国交通部（USDOT）在周四宣布了一项修订后的框架，该框架保留了“保持”SGO，但简化了报告，去掉了“不必要和重复的要求”。
在之前的 SGO 下，如果一辆拥有 2 级以上驾驶辅助系统的车辆发生车祸，但没有涉及人员死亡或弱势道路使用者（比如行人或骑自行车的人），如果车辆需要被拖走或弹出气囊，则必须在 5 天内上报。Telemetry 的市场研究副总裁兼自动驾驶技术专家Sam Abuelsamid 说。
现在，根据修订后的规定，只有当车辆配备 3 级或以上自动驾驶系统且没有气囊弹出或人员受伤时，才需要报告拖走事故。
涉及 2 级系统的车辆碰撞，如果需要被拖走但没有涉及死亡或弱势道路使用者、气囊弹出，或者没有人被送往医院的情况，现在可以免于报告。那么，谁从这一变化中受益最大呢？
Sam Abuelsamid解释说：“这对特斯拉这家公司产生了巨大影响，因为自动驾驶仪和[完全自动驾驶]只是 L2 级系统，不是自动驾驶系统。特斯拉长期以来对大多数 SGO 报告来自他们的车辆这一事实感到不满，这将消除所有不包括死亡事件或撞到弱势道路使用者的报告。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周二表示，因中国对稀土磁铁的出口限制，特斯拉的人形机器人 Optimus 的生产受到了影响。
他说，中国希望确保这些稀土磁铁不会被用作军事用途，并补充说特斯拉正在与北京方面合作，申请出口许可，以便能够使用这些稀土磁铁。
他在财报电话会议上表示：“中国想要一些保证，这些不会被用在军事上，显然确实不会。它们只是被用在人形机器人身上”，还补充说这并不是武器。
本月，中国为了回应美国的关税，对稀土物质实施了出口限制，进一步限制了用于制造武器、电子产品及各类消费品的矿物出口。
分析人士表示，出口限制不仅包括已开采的矿物，还包括磁铁和其他一些难以替代的成品。
现在，出口商必须向商务部申请许可证，这一流程相对不透明，可能需要六七周到几个月不等。
马斯克曾表示，他预计特斯拉今年会生产数千台 Optimus 机器人。
作为一名特别政府雇员，马斯克在该职位上受限于 130 天。
埃隆·马斯克表示，他计划从五月开始减少在政府效率部（DOGE）的工作。
在特斯拉的财报电话会议上，马斯克说下个月他每周仍会花“一两天”处理 DOGE 事务，但他会将大部分时间专注于他的电动车公司。
“从下个月开始，我将把更多时间投入到特斯拉，而且政府效率部的主要工作已经完成，”马斯克说道。
马斯克注意到特斯拉的股票今年已经下跌了超过 40%，他说他会继续支持总统，通过效率部（DOGE）来确保我们制止的浪费和欺诈不会卷土重来。
他说，只要总统愿意，他将每周花“一到两天”在政府事务上。
特斯拉中国官网显示，目前 Model S / X 车型已不再提供单独的“订购新车”选项，目前相应车型页面中仅显示有“查看现车”按钮，点击“查看现车”则可以看到一系列车型信息
以上海地区提车为例，目前特斯拉中国提供一款“即刻交付”的Model S Plaid版，定价为92.39万元人民币；而Model X方面同样提供一款“即刻交付”的Plaid版，定价为90.29万元人民币。
今年早些时候，特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯・莫拉维（Lars Moravy）表示，目前公司并无计划将 Model S 和 Model X 从产品线中移除。“稍安勿躁，我们很快会有动作。几年前的那次升级在车辆架构和结构方面比大多数人想象的要大得多。但今年晚些时候，我们会再次关注它们，确保它们也能获得一些我们为 Model 3 和 Model Y 所投入的技术升级。”他还确认，Model S 和 Model X 在“可预见的未来”不会停产。
特斯拉中国推出FSD免费体验活动：为期1个月
特斯拉中国今日下午发布消息称，FSD智能辅助驾驶功能限时体验活动现已开启。活动日期：2025年3月17日至4月16日，请以车端实际开通为准，因分批推送等因素影响，具体车辆的收到时间可能略有差别。
同时特斯拉还发布了免责声明：FSD智能辅助驾驶功能尚为L2组合驾驶辅助，如出现违反交规、碰撞事故等事故，由此产生的罚单、扣分及赔偿等后果均需由驾驶员承担。
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特斯拉中国今日下午发布消息称，FSD智能辅助驾驶功能限时体验活动现已开启。活动日期：2025年3月17日至4月16日，请以车端实际开通为准，因分批推送等因素影响，具体车辆的收到时间可能略有差别。
同时特斯拉还发布了免责声明：FSD智能辅助驾驶功能尚为L2组合驾驶辅助，如出现违反交规、碰撞事故等事故，由此产生的罚单、扣分及赔偿等后果均需由驾驶员承担。
据 Electrek 报道，特斯拉 Cybertruck 的交付暂时停滞，公司正在解决关于饰条松动并飞脱的报告问题。
根据 Electrek 的报道以及几篇发布在 Cybertruck Owners Forum 的帖子，特斯拉的服务代表正在告诉等待交付的客户，他们的卡车目前处于“封存中”。然而，客户并未被告知这与车辆的装饰有任何关系。
封存是一种汽车制造商在汽车到达客户之前采取的主动措施，用来解决质量问题或车辆缺陷。
Electrek 还分享了一张顾客与特斯拉服务代表之间的交谈信息截图，提到了卡车的车顶边缘问题，或者是覆盖在车门上方屋顶边缘的装饰条的问题。根据装饰条松动的严重程度，延误可能需要几周时间才能解决。
问题可能与今年早些时候向联邦政府提交的几个投诉有关，这些投诉指出，卡车车窗上方的装饰条似乎是用胶水粘上的。
这已经不是我们第一次听到 Cybertruck 饰件的问题了。特斯拉去年夏天召回了超过 11,000 辆卡车，因为“后车厢床饰边镶嵌粘附不当”。
自 2023 年 12 月正式发布以来，Cybertruck已经被召回七次。
Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示，埃隆·马斯克（Elon Musk）并不愿意让特斯拉（Tesla Inc.）计划推出的自动驾驶出租车（Robotaxi）在Uber的网约车平台上运营。
这意味着Uber未来可能会成为特斯拉的竞争对手。
从第一批测试特斯拉FSD的车主反馈来看，闯红灯的情况非常普遍。
比如有博主实测特斯拉FSD第一次闯红灯是在一个设置地面信号灯的十字路口，未能成功识别红灯。
FSD通过该路口时，红绿灯最上方左转信号为绿灯、中间为直行红灯，最下方为右转绿灯。
而传统红绿灯为红、黄、绿三种颜色自上而下排列，那么因此可以猜测FSD对这种非传统形式的红绿灯目前识别能力较差。
接着，车辆行驶到下一个十字路口时，特斯拉FSD再次闯红灯，而这个路口的红绿灯则是更常见的悬挂式信号灯，并且是那种区分左转和直行的红绿灯。
除了闯红灯外，特斯拉FSD还存在频繁压实线变道的问题。
还有博主称，目前特斯拉FSD不能识别公交车道，并且总是喜欢走公交车道。
对于上述问题，按照马斯克的说法，特斯拉在华的FSD只是利用网上公开的中国道路和标志的视频来训练模拟，所以相信随着FSD与国内各导航软件合作深入， 其表现也会越来越好，对于信号灯、道路标线的识别能力会进一步提高。
特斯拉据悉已准备在华更新软件部署FSD功能 将在不同车型分批推出
知情人士透露，特斯拉公司正在为中国客户准备软件更新，以提供类似于美国市场上“完全自动驾驶”（FSD）的驾驶辅助功能。
知情人士说，计划在未来一段时间进行的更新将允许特斯拉车主在城市道路上使用驾驶辅助功能。
特斯拉计划告诉客户，该系统将引导车辆驶入出口匝道和十字路口，并能识别交通信号、转弯、处理车道和车速变化。这些功能将部署给已为特斯拉所称的FSD支付64,000元（8800美元）的客户。知情人士说，该功能将在部分车型上推出，并逐步扩大。
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知情人士透露，特斯拉公司正在为中国客户准备软件更新，以提供类似于美国市场上“完全自动驾驶”（FSD）的驾驶辅助功能。
知情人士说，计划在未来一段时间进行的更新将允许特斯拉车主在城市道路上使用驾驶辅助功能。
特斯拉计划告诉客户，该系统将引导车辆驶入出口匝道和十字路口，并能识别交通信号、转弯、处理车道和车速变化。这些功能将部署给已为特斯拉所称的FSD支付64,000元（8800美元）的客户。知情人士说，该功能将在部分车型上推出，并逐步扩大。
特斯拉申请注册“赛博”商标 国际分类为运输工具
中国商标网显示，特斯拉有限公司于2025年1月6日申请注册“赛博”中文商标，国际分类为“12-运输工具”。商标流程显示，该申请已获受理。
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中国商标网显示，特斯拉有限公司于2025年1月6日申请注册“赛博”中文商标，国际分类为“12-运输工具”。商标流程显示，该申请已获受理。
马斯克谈特斯拉 FSD 入华最大难点之一“公交车道”：只能从网上找视频进行模拟训练。
中国是个庞大的市场，我们确实面临着一些挑战，因为中国不允许我们将训练数据转移到境外，美国政府也不会让我们在中国进行训练。
因此，我们找到互联网上的中国道路视频进行训练，然后放进模拟器中。就像是中国的公交车道是 FSD 在中国落地的最大挑战之一，他们公交车道非常复杂。一天中有些时间可以通行，另一些时间不允许。如果不小心在错误时间进入公交车道，你就会立即收到罚单。不管怎样，我们会解决这个问题。
via 匿名
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中国是个庞大的市场，我们确实面临着一些挑战，因为中国不允许我们将训练数据转移到境外，美国政府也不会让我们在中国进行训练。
因此，我们找到互联网上的中国道路视频进行训练，然后放进模拟器中。就像是中国的公交车道是 FSD 在中国落地的最大挑战之一，他们公交车道非常复杂。一天中有些时间可以通行，另一些时间不允许。如果不小心在错误时间进入公交车道，你就会立即收到罚单。不管怎样，我们会解决这个问题。
via 匿名
特斯拉涨超3%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求
周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。
特朗普过渡团队在其汽车政策的100天计划中提出建议，废除事故报告要求，该规定导致“过度的数据收集”，给汽车制造商带来了额外的负担，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管规则，并出台基础法规以支持行业创新。
上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。
受消息提振，特斯拉周五盘中一度上涨超过3.2%，刷新盘中历史高位至431.60美元，市值一度超过1.385万亿美元。11月5日美国大选投票日以来，特斯拉的累计涨幅达到71%，10月23日发布财报业绩报告以来，已累计上涨102%。
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周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。
特朗普过渡团队在其汽车政策的100天计划中提出建议，废除事故报告要求，该规定导致“过度的数据收集”，给汽车制造商带来了额外的负担，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管规则，并出台基础法规以支持行业创新。
上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。
受消息提振，特斯拉周五盘中一度上涨超过3.2%，刷新盘中历史高位至431.60美元，市值一度超过1.385万亿美元。11月5日美国大选投票日以来，特斯拉的累计涨幅达到71%，10月23日发布财报业绩报告以来，已累计上涨102%。
一位特拉华州法官认为，马斯克的股东投票不足以给予他丰厚的薪酬计划
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的 560 亿美元薪酬方案再次被否决。周一，在一项裁决中，特拉华州衡平法院法官凯瑟琳·圣·J·麦考密克维持了她的决定，因担心 2018 年批准该薪酬方案后可能出现的利益冲突，阻止了该薪酬方案的实施。
今年6月，特斯拉曾警告股东，如果马斯克的薪酬方案不获批准，他可能会离开公司。之后，特斯拉举行了一次投票，希望推翻法官的决定。股东们投票通过了这笔巨额薪酬，但这仍不足以说服法官恢复这笔薪酬。
该决定指出，马斯克“没有程序依据可以利用他们在审判后创建的证据来推翻不利的审判后决定。” 该决定还称，认为股东可以改变法院判决结果的说法在这一情况下“普遍存疑且毫无疑问是错误的。”
麦考密克法官向代表特斯拉股东的律师支付了3.45亿美元，这些律师就这项560亿美元的计划提起诉讼。预计马斯克将对这一决定提出上诉。
即使没有这个方案，马斯克仍然是世界上最富有的人
比亚迪季度营收首次超越特斯拉，登顶全球电车之王
30日晚间，比亚迪公布2024年三季度财报。结果显示：
比亚迪三季度实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%，同时为史上首次超过特斯拉（三季度营收为251.8亿美元，约合人民币1793.5亿元）；市场预期营收2048亿元。
三季度归属于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%；基本每股收益4元/股，同比增加11.73%。
🗒 标签: #特斯拉 #比亚迪
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30日晚间，比亚迪公布2024年三季度财报。结果显示：
比亚迪三季度实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%，同时为史上首次超过特斯拉（三季度营收为251.8亿美元，约合人民币1793.5亿元）；市场预期营收2048亿元。
三季度归属于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%；基本每股收益4元/股，同比增加11.73%。
