日产的 GT-R 计划在 2030 年以插电式混合动力形式回归

或许它可以与下一代 NSX 共享一个平台

据日产首席规划官 Ponz Pandikuthira 向《The Drive》透露，新款 R36 GT-R 将取代老旧的 R35，它将配备插电式混合动力系统，并将在三到五年内发布。

尽管听起来日产已经在自行研发 GT-R，Pandikuthira 也对《The Drive》暗示，公司可能会与本田合作，共享一个新款讴歌 NSX 的平台。

Pandikuthira 对 GT-R 做出了一些理论推测。他表示 GT-R 可能会搭载 2025 款日产 Armada 的双涡轮增压 V6 引擎，但也可能在市区行驶时完全依靠电池，能以电池驱动大约 70 英里。

Pandikuthira 还告诉《The Drive》，日产曾制造过 GT-R 电动车原型，但他认为电动版“在纽博格林赛道跑完一圈后就需要充电”，与他在 2024 年接受《Motor Authority》采访时表达的担忧相似。当时 Pandikuthira 表示他们尚未决定将使用哪种动力系统。其他电动车如特斯拉 Model S Plaid 已经能够在纽博格林赛道上单次充电跑至少三圈。

此外，Pandikuthira 提到日产正在开发中的固态电池技术可能不适用于 R36 GT-R。“它可能适合其他可以作为代步工具的电动车，比如在乡村俱乐部展示的那种，但作为一款追求极致原始性能的电动 GT-R，这还有很长的路要走，”Pandikuthira 在接受 The Drive 采访时表示。

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本田、日产终止合并谈判，放弃整合计划。 (日经新闻)

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日产将使用东风量子架构生产纯电车型

据悉，日产将使用东风公司最新发布的量子智能电动架构中的S纯电平台，用来研发和生产日产旗下纯电车型，但双方具体合作形式目前尚不清晰。

公开信息显示，今年4月，东风公司发布了东风量子智能电动架构，该架构可满足纯电、增程、插电混动等不同动力，尺寸则覆盖小型、中型、大型产品，对轿车、SUV、MPV均可适用。据介绍，新的量子架构将配备800V高压快充技术，续航里程可以达到1200公里以上，并支持共享换电。按照东风汽车的产品规划，东风量子架构目前已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，未来新平台年产量预计将达100万辆。(每日经济新闻)

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